Хэрэглэгчид цахилгаан тээврийн хэрэгсэл худалдаж авахдаа цахилгаан тээврийн хэрэгслийн гурван цахилгаан системийн хурдатгалын гүйцэтгэл, батерейны багтаамж, тэсвэрлэлтийн милийг харьцуулдаг. Тиймээс "милийн түгшүүр" гэсэн шинэ нэр томъёо гарч ирсэн бөгөөд энэ нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэл жолоодох үед гэнэтийн цахилгаан тасарснаас үүдэлтэй сэтгэцийн өвдөлт эсвэл түгшүүрийн талаар санаа зовж байгааг илтгэнэ. Тиймээс цахилгаан тээврийн хэрэгслийн тэсвэр тэвчээр нь хэрэглэгчдэд хэр их асуудал авчирсныг бид төсөөлж байна. Өнөөдөр Tesla-ийн гүйцэтгэх захирал Маск олон нийтийн сүлжээнд фенүүдтэйгээ харилцахдаа милийн талаарх хамгийн сүүлийн үеийн үзэл бодлоо хуваалцав. Тэрээр: хэт өндөр мильтэй байх нь утгагүй юм гэж бодов!

Маск Тесла 12 сарын өмнө 600 миль (965 км) S загварыг үйлдвэрлэж болох байсан ч энэ нь огт шаардлагагүй байсан гэж хэлсэн. Учир нь энэ нь хурдатгал, жолоодлого, үр ашгийг бууруулдаг. Илүү их гүйлт нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд илүү их батерей суурилуулах, илүү их жин суурилуулах шаардлагатай гэсэн үг бөгөөд энэ нь цахилгаан автомашины сонирхолтой жолоодлогын туршлагыг эрс бууруулдаг бол 400 миль (643 км) нь ашиглалтын туршлага болон үр ашгийг тэнцвэржүүлж чадна гэжээ.

Хятадын шинэ хүчирхэг автомашины брэнд болох Weima-ийн гүйцэтгэх захирал Шен Хуй Маскийн үзэл бодолтой санал нийлж микроблогоо нэн даруй нийтэлжээ. Шен Хуй "илүү өндөр тэсвэр тэвчээр нь том батерейны багцад суурилдаг. Хэрэв бүх машинууд зам дээр том батерейны багцтай явбал энэ нь үнэндээ гарз болно" гэжээ. Тэрээр цэнэглэх овоолго улам бүр нэмэгдэж, эрчим хүчний нэмэлт хэрэгсэл улам бүр нэмэгдэж, үр ашиг нь нэмэгдэж байгаа нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн эздийн цэнэглэх айдсыг арилгахад хангалттай гэж үзэж байна.
Өмнө нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэл шинэ бүтээгдэхүүн гаргахад батерейны зарцуулалт хамгийн их анхаарал хандуулдаг байсан. Олон үйлдвэрлэгчид үүнийг бүтээгдэхүүний онцлох шинж чанар, өрсөлдөх чадвар гэж шууд үздэг байсан. Маскийн үзэл бодол бас боломжийн гэдэг нь үнэн. Хэрэв их хэмжээний милийн улмаас батерей нэмэгдвэл жолоодлогын туршлагыг үнэхээр алдах болно. Ихэнх түлшний тээврийн хэрэгслийн түлшний савны багтаамж нь үнэндээ 500-700 километр байдаг бөгөөд энэ нь Маскийн хэлсэн 640 километртэй тэнцүү юм. Өндөр милийн төлөө хөөцөлдөх шалтгаан байхгүй бололтой.
Хэтэрхий өндөр миль гэдэг утгагүй гэсэн үзэл бодол нь маш шинэлэг бөгөөд онцгой юм. Нетизенжүүд өөр өөр үзэл бодолтой байдаг. Олон нетизенжүүд "өндөр миль нь тэсвэр тэвчээрийн түгшүүрийн тоог л бууруулдаг", "гол нь тэсвэр тэвчээрийг зөвшөөрдөггүй явдал юм. 500 гэж бодъё, үнэндээ 300 руу явах нь сайн хэрэг. Цистерн дээр 500 гэж бичсэн байдаг ч үнэндээ 500 инч байна.
Уламжлалт түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгсэл шатахуун түгээх станцад орсноос хойш хэдхэн минутын дотор түлшний саваа дүүргэж чаддаг бол цахилгаан тээврийн хэрэгсэл цахилгаан эрчим хүчээ дүүргэхийн тулд хэсэг хугацаа хүлээх шаардлагатай болдог. Үнэндээ, миль зарцуулалтаас гадна батерейны нягтрал болон цэнэглэх үр ашгийн цогц гүйцэтгэл нь миль зарцуулалтын түгшүүрийн үндэс болдог. Нөгөөтэйгүүр, батерейны нягтрал өндөр, эзэлхүүн бага байх нь миль зарцуулалтыг нэмэгдүүлэх сайн талтай.